Le groupe CMA CGM multiplie projets et investissements autour de Marseille-Fos pour renforcer la logistique.
Ces initiatives réorganisent le transport maritime et les infrastructures portuaires au profit de la chaîne d’approvisionnement.
A retenir :
- Augmentation de la capacité multimodale entre Fos et Lyon
- Investissements industriels et gigafactory solaire sur les bassins ouest
- Déploiement de barges fluviales électriques et stations de recharge
- Renforcement des infrastructures portuaires pour sécuriser les exportations
Visualisation du projet et de ses impacts :
Comment CMA CGM renforce la logistique et les infrastructures portuaires à Marseille-Fos pour accroître la capacité de transit et préparer de nouvelles filières
Sur le volet industriel, l’investissement solaire et la gigafactory à Fos
Ce volet industriel prolonge la stratégie d’investissement portée par CMA CGM et ses partenaires.
Selon Carbon, le projet prévoit 5 gigawatts de cellules et 3,5 gigawatts de modules, avec un investissement estimé à 1,5 milliard d’euros.
Projet
Capacité
Investissement
Emplois
Statut
Gigafactory Carbon (Fos)
5 GW cellules / 3,5 GW modules
1,5 milliards €
3 000
Planifié
Fonds Énergies CMA CGM
—
Enveloppe 1,5 milliards €
—
Actif
Projet Salamandre (biométhane)
Production biométhane locale
Participation financière
—
Investi
Participation HY24
Hydrogène et mobilité
Participation financière
—
Actif
Zones d’investissement prioritaires :
Ces zones ciblées reflètent la convergence entre industrie et logistique sur le territoire portuaire.
- Gigafactory solaire et usines de modules
- Stations de recharge électriques fluviales et littorales
- Modernisation des terminaux maritimes et ferroviaires
- Infrastructures de maintenance et de formation locale
« J’ai suivi les premières études techniques et j’ai mesuré l’ampleur des besoins locaux »
Julien N.
Illustration opérationnelle et paysage portuaire :
Ensuite, quelle est l’évolution du transport maritime et du fluvial entre Marseille-Fos et Lyon, et quels gains de capacité sont attendus pour la chaîne d’approvisionnement
Concernant le fluvial, la barge électrique et l’augmentation des fréquences
La barge électrique s’inscrit dans le renforcement des liaisons fluviales sur l’axe Fos-Lyon, avec des impacts logistiques mesurables.
Selon CMA CGM, la barge mesurera 185 mètres et transportera 156 EVP par trajet, livraison prévue en 2028.
Indicateur
Valeur
Longueur de la barge
185 mètres
Capacité par trajet
156 EVP
Potentiel annuel estimé
Près de 12 000 EVP
Temps de transit historique
36 heures
Départs hebdomadaires antérieurs
4 départs par semaine
Lancement de barges supplémentaires
2 barges par semaine dès décembre 2025
Conséquences opérationnelles :
Ces conséquences touchent la fréquence, la fiabilité et la coordination entre opérateurs portuaires et chargeurs.
- Réduction des passages routiers sur l’autoroute A7
- Calendrier plus fiable pour les exportations industrielles
- Besoin accru de stations de recharge et d’infrastructures
- Coordination renforcée entre ports, opérateurs et chargeurs
« J’ai coordonné des rotations fluviales et j’observe une amélioration nette des délais »
Claire N.
Reportage et explication technique :
Sur le plan logistique, l’augmentation de la capacité et la modernisation du terminal lyonnais
La sous-concession du terminal lyonnais permet d’articuler capacités ferroviaires et fluviales avec Marseille-Fos.
Selon le groupement, 40 millions d’euros seront investis pour moderniser le terminal sur deux ans, amélioration programmée.
Perspective multimodale et cible 2030 :
Selon CMA CGM, l’objectif vise 100 000 EVP fluviaux et 60 000 EVP ferroviaires annuels à Lyon d’ici 2030.
Contexte visuel et logistique :
Enfin, quels effets économiques et sur les exportations provoquent ces investissements à Marseille-Fos et sur la chaîne d’approvisionnement
Pour le développement économique, créations d’emplois et attractivité industrielle
Les projets créent une dynamique industrielle supplémentaire, avec perspectives d’emplois et d’investissements locaux.
Selon Carbon, le projet pourrait générer environ 3 000 emplois directs et indirects, renforçant le tissu industriel régional.
Mesures pour chargeurs :
Les chargeurs doivent anticiper rotations, capacités et opportunités multimodales pour tirer parti des nouvelles liaisons.
- Planifier les rotations fluviales et ferroviaires
- Évaluer les opportunités de stock et de proximités
- Collaborer pour le développement des stations de recharge
- Intégrer options multimodales dans les contrats logistiques
« Grâce aux nouvelles liaisons, nos exportations ont gagné en stabilité et en délai réduit »
Pierre N.
Impact sur les exportations et la compétitivité :
L’amélioration de la capacité de transit renforce la compétitivité des exportations régionales vers l’Europe et au-delà.
Vision stratégique et perspectives :
Selon CMA CGM, l’ensemble des mesures doit accroître la résilience des chaînes d’approvisionnement et fluidifier les échanges maritimes.
« L’initiative illustre une vision industrielle cohérente pour le port et la région »
Élise N.
Présentation vidéo et témoignages complémentaires :
